Candidatos divergem sobre concessões, estatização e parcerias em infraestrutura

Fotos: Redes Socias via @acmneto @ronaldomansur.psol @jeronimorodriguesba Com abordagens que variam entre a continuidade de grandes obras em articulação com a União, a centralidade do investimento público estatal e a ampliação da participação da iniciativa privada, os três principais candidatos, ACM Neto (União), Jerônimo Rodrigues (PT) e Ronaldo Mansur (PSOL), divergem em propostas de infraestrutura no executivo baiano. Pensando nisso, o Bahia Notícias (BN) mostra, entre os programas de governo dos três principais candidatos ao governo da Bahia nas eleições de 2026, quais são suas ideias para a infraestrutura do estado. Nesta reportagem, serão destacadas as principais propostas dentro dos planos de governo. Um relatório do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) aponta que o Brasil investe cerca de 2% do Produto Interno Bruto (PIB) em infraestrutura, percentual inferior aos 4,5% considerados necessários para sustentar níveis mais elevados de desenvolvimento econômico e ampliar a competitividade do país. Na Bahia, os desafios também aparecem em indicadores setoriais. Segundo o Índice de Infraestrutura do Conselho Federal de Engenharia e Agronomia (Confea), o estado registra 47,86 pontos e ocupa a 14ª colocação no ranking nacional, refletindo gargalos em áreas como saneamento básico, mobilidade urbana e meio ambiente. Embora os três programas defendam a expansão da infraestrutura como instrumento de desenvolvimento econômico e integração regional, divergem sobre o papel do governo federal, do Estado e do capital privado na execução dos projetos. JERÔNIMO RODRIGUES (PT) O candidato petista pauta sua proposta na continuidade e ampliação de grandes obras estruturantes, destacando a articulação com o Governo Federal por meio do Novo PAC, programas habitacionais e financiamentos do BNDES. Em seu balanço de gestão, o candidato alega que foi feita a realização de intervenções em 8,1 mil quilômetros de rodovias estaduais entre 2023 e 2026, defendendo a manutenção da capacidade de investimento do estado associada à captação de recursos federais. As propostas apresentadas por Jerônimo Rodrigues incluem: Infraestrutura Rodoviária: pavimentação e recuperação de 4 mil quilômetros de rodovias baianas em todos os territórios de identidade, além da melhoria de estradas vicinais e acessos a assentamentos, comunidades rurais e territórios tradicionais; Ponte Salvador–Ilha de Itaparica: continuidade da execução da obra, considerada estratégica para integrar a Região Metropolitana de Salvador, o Recôncavo e o Baixo Sul; Ferrovias: articulação com a União para expansão dos trechos I e II da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) e do Porto Sul, além do acompanhamento dos investimentos da VLI/Ferrovia Centro-Atlântica (FCA); Mobilidade Urbana: conclusão do Tramo IV da Linha 1 do Metrô de Salvador (Lapa–Campo Grande), expansão da rede do VLT e desenvolvimento, em parceria com o Governo Federal, do VLT Camaçari–Alagoinhas; Logística e Energia: implantação de um Parque Logístico no Centro Industrial de Aratu (CIA/Norte) e articulação para conclusão de 6 mil quilômetros de linhas de transmissão voltadas ao escoamento de energia renovável; Prevenção e Drenagem: ampliação de obras de contenção de encostas e de sistemas de drenagem e macrodrenagem urbanas. RONALDO MANSUR (PSOL) O candidato Ronaldo Mansur estrutura suas diretrizes na ampliação do investimento público e no fortalecimento do controle estatal da infraestrutura, posicionando-se contra concessões e privatizações de serviços considerados estratégicos. Em seu diagnóstico, Mansur aponta o envelhecimento da malha rodoviária estadual e a falta de manutenção como fatores que elevam os custos logísticos e dificultam a circulação de mercadorias. O candidato também critica a transferência de rodovias federais para os estados, por considerar que a medida ampliou os encargos dos governos estaduais sem a correspondente ampliação de recursos. Entre as principais propostas estão: Investimento e Planejamento Estatal: programa de investimentos públicos para modernização da logística estadual, mantendo o controle estatal sobre os ativos considerados estratégicos; Diversificação de Modais: expansão dos transportes ferroviário, fluvial e metroviário e maior integração entre os diferentes sistemas; Metrô de Salvador: ampliação da rede metroviária acompanhada da abertura de investigações sobre a gestão do sistema; Ordenamento Urbano e Ambiental: integração entre planejamento urbano, mobilidade e uso do solo sob coordenação estatal; Infraestrutura Comunitária: realização de pequenas obras locais por meio da contratação de trabalhadores das próprias comunidades, com foco na geração de emprego e renda. ACM NETO (UNIÃO) O candidato Antonio Carlos Magalhães Neto apresenta um diagnóstico crítico sobre o que classifica como "isolamento logístico" da Bahia. Segundo ele, o estado enfrenta dificuldades decorrentes da falta de integração entre modais de transporte e da demora na execução de obras…